涨价说来就来，海运价格强势反弹！快递燃油费上涨！

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美森海运价格强势反弹，集装箱拖车费也要上涨了……！

除此之外，来势汹汹的台风也让跨境物流承压，跨境物流涨价加拥堵打击，大批跨境卖家面临旺季断货危机。和跨境卖家息息相关的船公司，已赚得盆满钵满，根据中远海控第三季度业绩预测，每日净赚已经轻松过亿。

让广大跨境人心塞的，除了涨价，还有新政突袭。近期跨境圈疯传：从2021年10月1日开始，亚马逊送仓必须实名制，送仓的货件FBA编号必须正确对应，否则将无法上架。对此说法，有人忧心忡忡，有人说是谣言……结合跨境人士最新反馈，小天也获悉了事件最新资讯。

一、海运再次涨价，集装箱拖车费也要上涨！

小天了解到，台风“圆规”到来，盐田、蛇口码头于12号凌晨停止所有交提箱业务！

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比台风让人心塞许多的是：水涨船高，物流链各方面都要涨价了。

随着近期油价上涨，集装箱运输企业面临着巨大的经营压力。为了维护行业稳定、健康发展，近日，上海、深圳等地的集装箱运输协会，均发布了将调整相关费用的通知或建议。

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除此之外，受油价上涨影响，ups和联邦快递也纷纷宣布上调燃油附加费，其中，联邦快递燃油附加费也将迎来创新高，达到21%！

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如果油费继续上涨的话，海陆空物流行业可能会迎来涨价潮。

对此，跨境电商卖家感到十分无奈！利润本身就大幅度削减，如果物流费若是再持续增加，那卖家将就有可能面临着无利可图的局面。

如今，美森价格回调、欧洲的物流情况不容乐观，香港机场和新疆伊犁州疫情给物流带来严重的延误，卖家的发货时效和风险都大大提升。

前段时间海运价格大跳水，美森价格从巅峰时期的将近30元跌到20元以内，降价潮突如其来，一众卖家感慨滞留许久的货物终于可以发出去了，然而好景不长，十一长假过后就接连有货代发出通知：美森又要涨价了！

A：下周美森正班船期价格普涨4元，加班船时效变慢。

B：下周美森海运费上涨，下半个月美加线要停三分之一的船，到时候又是有钱买不到仓位的日常。

C：果然，海运费又要上涨了，降价的时候我就说这种情况不会长久。

不少跨境卖家表示，还未来得及好好享受海运降价的喜悦，就再次接到海运涨价的噩耗。

数据显示，去年6月到今年9月初，海运运费持续上涨。一路暴涨的海运费忽然掉头向下。针对昙花一现的海运降价现象，目前网上的声音有很多，其中被讨论较多的一则猜测就是拉闸限电，让出口货物变少，价格由此下跌。

还有业内人士猜测，美西航线量价齐跌主要是以下原因导致：

美西持续拥堵，船舶在港口滞留时间变长，货主知道美西大堵塞的事情，预计九月发货如果走美西，圣诞节前肯定到不了手上，于是九月开始订单改走美东航线，美东航线量价齐升，同时媒体报道美国港口堵塞从美西蔓延至美东，货代还是按经验囤了大量的美西舱位，结果邻近圣诞节之前美西需求已经部分转移至美东，导致一时找不到下家出手，美西货代价格大跌，这就可以解释为啥最近美东、欧线依旧坚挺，而只有美西价格松动，就是因为美西已经堵得客户都不想等了，需求下降。

不管真实原因如何，眼下这股旺季涨价潮又来了。

二、拥堵依旧，跨境卖家被断货问题困扰

涨价加上长时间拥堵，大批跨境卖家正面临断货危机。

其中一位跨境卖家表示，目前一款在售的畅销品现在库存数量所剩无几，为了更大程度的降低断货带来的排名下跌等各种问题，他现在只好调高价格，减缓断货的速度。

另有跨境卖家表示，除了这个月走了几批美森，10月份之前全都是最慢的海运，8月份的船，现在还处于刚靠港等卸柜的状态，眼睛望穿了都没用，他现在只求10月份能够安稳渡过。

无独有偶，由于一票救急的货在港口堵住了，一位亚马逊卖家已经出现了大面积断货情况，“上周海运降价的时候没有多发货，这周据说美森正班又开始涨价了，哎，降价的时候没有抓住发货机会。”

断货会带来多大麻烦？广大亚马逊卖家已经尝到了苦果。

卖家A：畅销变体断货后,整个listing只成交了1单，目前来看补货至少一个月后才能到亚马逊。

卖家B：卖得好的总是断货连连，现在lisiting断个货到补上货，妥妥大几十天时间甚至更长，产品快断货时涨价了一段时间，但是广告效果一下差掉了，单次点击费用也飙升。

卖家C：断货前主要关键词的自然位在前3页，现在已经掉到4页之后……

总结跨境卖家反馈可以发现，目前外贸突出的问题是订单和物流的矛盾，海运一柜难求，货物走不动，价格畸贵，空运和快递价格更贵，载运量也小，导致物流成本太高。

业内人士表示，疫情让线上经济踏上发展快车道，但是特殊时期，国内的生产企业切忌不要盲目扩张，因为一旦疫情好转，全球去库存需要较长时间，导致某些产能过剩的行业一地鸡毛。

2021年对跨境电商行业来说是非常艰难的一年，希望在接下来的日子，整个跨境电商行业的朋友，不管是物流又或者是卖家、服务商都能共同携手度过难关，迎来跨境电商的胜利曙光。

END ！

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