随着国内疫情防控日趋常态化，对外贸易迎来复苏。上半年，山东青岛外贸进出口总值3975.2亿元，同比增长39.6%。在对外贸易迎来增长的同时，远洋航线的集装箱出现“一箱难求”，运价大幅上涨，这给生产、物流企业带来不小影响。

      海关统计数据显示：上半年中国货物贸易进出口总值超过18.07万亿元，6月份中国外贸进出口总额同比增长22%。物流需求较高与运力供给不足导致了运价上涨。另外，北美、欧洲等主要目的地港口遭受疫情重创，周转效率下降，也加剧了国内海运“一箱难求”。货物如果要订舱，基本上需要提前一个月左右。

     在美国南加州，港口当局称航运危机不会消失，还会加剧，因为当前33艘货船漂浮在洛杉矶海岸外，等待漫长的停靠。

      洛杉矶港和长滩港约占美国进口货物量的三分之一。这些港口是从中国进口的主要来源，几个月来一直严重拥堵。

      南加州海洋交易所执行董事Kip Louttit表示，南加州港口面临比以往任何时候都更严重的拥堵，一些集装箱船已经在岸边等待了数周，其中一半是运载能力10,000 TEU以上的巨型集装箱船，这推迟了交货日期并推高了运输成本。

      自2021年以来，航运业的黑天鹅事件一桩接一桩，各种天灾人祸，像一个个塞子似的，结结实实堵住了航运业的一根根大动脉，海运费不涨都难！

      预计8月1日起，将有越来越多船公司加入到这个涨价“队列”。7月还没过，8月开始船司又纷纷新一轮涨价，船公司的加收费用也正变得五花八门，PSS、HLC、VAD、CFD、PCS、CIC....

    随着旺季的到来及全球主要港口的持续拥堵，8月份后，各大船公司开始征收拥堵塞港费，以及各种额外增值附加费。

     航运市场真真切切上演了“今天你对我爱理不理，明天我让你高攀不起”的狗血剧。